是电池限制了新能源车的产能吗?不 是芯片!

时间:2021-09-30 00:23 作者:华体会app下载
本文摘要:随着汽车行业的生长电动车与燃油车也开始泛起平分秋色的态势消费者也认可并接受了新能源汽车而消费者们在选择新能源汽车时最注重的就是续航里程与电池宁静所以说车载电池绝对是新能源汽车上很是重要的一个部件其科技含量不言而喻不外限制新能源汽车产能的并不是电池而是消费者们未曾注意到的芯片。 车叔就以比亚迪为例在比亚迪汉EV四驱高性能车型上搭载着由6颗SiC芯片组成的控制模块该芯片是汉的后驱电机控制器必须用到的如果没有这种芯片控制器就不能将电池的直流电逆酿成三相交流电电机固然也就无法事情。

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随着汽车行业的生长电动车与燃油车也开始泛起平分秋色的态势消费者也认可并接受了新能源汽车而消费者们在选择新能源汽车时最注重的就是续航里程与电池宁静所以说车载电池绝对是新能源汽车上很是重要的一个部件其科技含量不言而喻不外限制新能源汽车产能的并不是电池而是消费者们未曾注意到的芯片。

车叔就以比亚迪为例在比亚迪汉EV四驱高性能车型上搭载着由6颗SiC芯片组成的控制模块该芯片是汉的后驱电机控制器必须用到的如果没有这种芯片控制器就不能将电池的直流电逆酿成三相交流电电机固然也就无法事情。

车叔相信比亚迪终有一天会乐成研发出成熟的SiC并能大量的生产不会再被芯片问题卡住脖子为我国的汽车生长做出极大的孝敬到时候就可以和外洋的大品牌竞争。

据车叔相识现在世界上主流的SiC供应商只有意法半导体和英飞凌不外因为工艺不稳定而且产能低的原因而且他们的大部门SiC都被特斯拉购置了所以比亚迪选择自己研究半导体器件不外这样的话势须要走许多弯路只能先摸着石头过河。

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岂非SiC芯片无法替代吗?并不是好比汉的前驱电机接纳的开关功率器件叫做IGBT以硅为基底制成属于半导体质料保时捷等其他品牌的电动车都在使用这种器件现在使用SiC的车企只有特斯拉和比亚迪因为SiC相比IGBT优势越发显着好比损耗更低、体积更小等很是适适用于电动汽车。


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